在滿幫集團(tuán)“綠色貨運(yùn) 碳路未來” 中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)首個(gè)司機(jī)碳賬戶上線儀式上的致辭
□ 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 任豪祥
交通運(yùn)輸在低碳轉(zhuǎn)型中具有重要性和特殊性，主要體現(xiàn)在交通運(yùn)輸碳排放總量大，上升趨勢(shì)明顯且減排難度大。 根據(jù)IEA數(shù)據(jù)，全球交通碳排放占比24%。據(jù)測(cè)算，我國(guó)目前交通碳排放只占9% ~10% ，處在明顯的上升通道，未來隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活水平提高，交通碳排 放占比將繼續(xù)上升，碳達(dá)峰之路道 阻且長(zhǎng)。在各個(gè)行業(yè)相繼提出碳達(dá)峰實(shí)施方案之際，交通運(yùn)輸行業(yè)的提法是“交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展實(shí) 施方案”，以科學(xué)客觀的角度定位了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型步伐和節(jié)奏。在所有的運(yùn)輸方式中， 公路貨運(yùn)量占總貨運(yùn)量的73%， 公路貨運(yùn)碳排放占我國(guó)交通運(yùn)輸碳排 放的60%以上。同時(shí)我國(guó)公路貨運(yùn)參與主體多，產(chǎn)業(yè)集中度低，對(duì)成本變化敏感。 可以說，公路貨運(yùn)低 碳轉(zhuǎn)型是我國(guó)交通貨運(yùn)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵點(diǎn)，也是突破點(diǎn)。下面從三個(gè)方面談?wù)剬?duì)公路貨 運(yùn)節(jié)能降碳路徑的一些看法。(1)數(shù)字化賦能公路貨運(yùn)綠色化發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵階段，中國(guó)物流成本具有萬億元級(jí)提質(zhì)增效空間，公路貨運(yùn)數(shù)字化是大勢(shì)所趨。伴隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)的不斷進(jìn)步，貨運(yùn)物流業(yè)的數(shù)字化、智慧化水平不斷提升，公路貨運(yùn)業(yè)的新模式、新業(yè)態(tài)也不斷涌現(xiàn)，借助各類前沿先進(jìn)技術(shù)手段， 可以有效提升公路 貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)輸組織水平、運(yùn)行效率與安全生產(chǎn)水平， 助力行業(yè)的綠色和高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級(jí)。平臺(tái)型貨運(yùn)企業(yè)和技術(shù)賦能型企業(yè)在貨運(yùn)生產(chǎn)活動(dòng)中所發(fā)揮的作用也日益凸顯。 數(shù)字化和綠色化協(xié)同發(fā)展是經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在需求。近年來， 黨和國(guó)家高度重視我國(guó)數(shù)字化和綠色化發(fā)展，《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫 徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》明確指出， 要“推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、第五代移動(dòng)通信 （5G） 等新興技術(shù)與綠色 低碳產(chǎn)業(yè)深度融合”。促進(jìn)數(shù)字化與綠色化協(xié)同發(fā)展是“十四五”乃至更長(zhǎng)時(shí)期我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。數(shù)字化、智能化技術(shù)顯著提高了物流效率，降低了能耗和碳排放。滿幫集團(tuán)通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等數(shù)據(jù)智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)在車貨供需兩端的高效匹配和路線規(guī)劃等問題，提升了在單位周轉(zhuǎn)量下車輛運(yùn)力利用效率， 顯著降低了“三空”現(xiàn)象，從而降低單位周轉(zhuǎn)量的碳排放， 實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排。這為貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)節(jié)能降碳提供了范例。（2） 技術(shù)和裝備升級(jí)推動(dòng)公路貨運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型。在交通部門的各項(xiàng)減排措施中， 新能源汽車推廣與應(yīng)用的碳減排潛力最大， 其次為運(yùn)輸 結(jié)構(gòu)優(yōu)化、車輛能效提升。短期來看，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化、傳統(tǒng)燃料運(yùn)輸裝備能效提升的減排成效顯著；長(zhǎng)期來看，新能源汽車推廣與應(yīng)用對(duì)道路交通領(lǐng)域實(shí)現(xiàn)近零排放將起到決定性作用。物流行業(yè)綠色技術(shù)和產(chǎn)品處于百花齊放的蓬勃發(fā)展期，清潔能源技術(shù)裝備和產(chǎn)品如雨后春筍，各大裝備產(chǎn)品制造企業(yè)加快布局、群雄逐鹿。為達(dá)成公路貨物節(jié)能降碳目標(biāo)，各利益相關(guān)方開始使用新能源貨車替代傳統(tǒng)能源貨車，逐漸發(fā)展出插電式混合動(dòng)力貨車、純電動(dòng) （包括快充、換電）貨車、 氫燃料電池貨車等多種不同的技術(shù) 路線。2021年， 新能源重型貨車中純電動(dòng)重型貨車占比最高，全年銷售9745 輛，占比92.6%； 氫燃料電池重型貨車共銷售778 輛， 占比7.39%；插電式混合動(dòng)力重型貨車銷售占比 0.18%。技術(shù)裝備是物流貨運(yùn)的組成細(xì)胞，每一輛貨車行駛在公路上就像每 一個(gè)細(xì)胞游走在血管內(nèi)，他們構(gòu)成了綠色轉(zhuǎn)型的基本單元和強(qiáng)大底座。未來新能源裝備將為我國(guó)公路貨運(yùn)節(jié)能降碳提供重要和持久的推動(dòng)力。（3） 創(chuàng)新機(jī)制引領(lǐng)公路貨運(yùn)協(xié)同降碳。國(guó)家層面的節(jié)能降碳不僅包括生產(chǎn)端，還包括消費(fèi)端。公路貨運(yùn)企業(yè)層面的節(jié)能降碳不僅包括企業(yè)端，還包括廣大司機(jī)。 我國(guó)營(yíng)運(yùn)貨運(yùn)司機(jī)人數(shù)達(dá)到1700多萬， 具有不可估量的減排潛力。碳普惠是綠色低碳發(fā)展的創(chuàng)新機(jī)制，通過建立商業(yè)激勵(lì)、政策激勵(lì)和核證減排量交易等公眾低碳行為正向引導(dǎo)機(jī)制， 鏈接消費(fèi)端減排和生產(chǎn)端減排， 將個(gè)人綠色行動(dòng)的涓涓細(xì)流凝聚成低碳發(fā)展的洪流， 開啟個(gè)人參與減排的一扇新窗口， 是引導(dǎo)公眾參與綠色生活的重要途徑。滿幫集團(tuán)開創(chuàng)性地在平臺(tái)創(chuàng)建司機(jī)碳賬戶， 引導(dǎo)平臺(tái)上的廣大司機(jī)群體在日常運(yùn) 輸活動(dòng)中更多采用節(jié)能裝備和節(jié)油駕駛習(xí)慣。滿幫計(jì)劃未來推出碳普惠平臺(tái)，這將為公路貨運(yùn)低碳發(fā)展提供一 種全新的解決方案和技術(shù)路徑。同時(shí)，提高了廣大司機(jī)的節(jié)能降碳意識(shí)，提升了精細(xì)化管理水平和駕駛技能，切實(shí)將綠色低碳落到執(zhí)行層面，落到最實(shí)處。來源：現(xiàn)代物流報(bào) 2023年6月7日 農(nóng)歷癸卯年四月廿十總第6879期
